Retour du cso de rennes

Coucou, je suis désolé je ne peux pas te renseigner mais désolée avant tout pour tes test, c'est vraiment pas de chance..

Bonjour YOANN,
En dépit des efforts et de l'investissement personnel que vous aviez consentis, le sort n'était pas de votre côté. Une méchante grippe ou une gastro-entérite a eu raison de vous et pénalisé vos réelles capacités.
"J'ai été nul aux tests physiques (pallier cinq et cinQ tractions) étant mort pour l'infanterie et surtout après avoir appris qu'un evat a très peu de chance de dépasser 8 ans ou grand Max 11 ans".
STOP ! Vous ne savez pas ce que l'évaluateur (le chef du CSO) va mentionner dans son CR. S'il est honnête, ce dont je ne doute pas, il indiquera la raison pour laquelle les résultats sont moyens (et non mauvais, surtout si votre BEP et la visite médicale se sont bien passées). A la limite, cela s'est déjà vu, il peut proposer de vous reconvoquer. Vous-même, au cours de votre entretien avec l'orienteur au CIRFA, pouvez le suggérer.
L'affaire des 8 ans est autre chose. Pour dépasser le "cap des 11 ans" de services, l'EVAT doit être caporal-chef, titulaire du CT 1 VE, avoir le niveau "moyen" à l'ensemble des tests COVAPI et être noté 4 me semble-t'il. Rien de bien difficile pour un garçon pêchu et travailler (comme vous) !
Par ailleurs, on peut contourner ou devancer ce RDV "critique" en termes de gestion, en optant vers la 3e , 4e ou 5e année de services pour le recrutement sous-officier par la voie "semi-direct".
En clair, NE JAMAIS DOUTER en SA BONNE ETOILE.
Wait and see.
BTX

Re-bonjour YOANN
Vous seriez intéressé par les emplois suivants, conducteur poids lourd, mécano-armement et ambulancier, dès lors que vous retrouveriez facilement, dans le secteur civil, un poste au teme de votre parcours d'EVAT.
Donc nous sommes bien d'accord sur le mode de cheminement (votre raisonnement) : ces emplois ne vous attirent pas plus que ça si ce n'est que votre retour à la vie civile n'en serait que plus facilité ?
CONDUCTEUR PL = très bien, les métiers du transport et de la logistique dans le privé (IFTIM) ont et auront toujours besoin de bras. Les conducteurs PL sont dans ttes les unités : en clair, on peut être fantassin parachutiste au 3e RPIMa et conduire un PL (TRM 4000 ou GBC 8KT) voire le plus souvent un SPL (VTL-R ou TRM 10 000). C'est à l'armée que vous passerez l'ensemble des brevets de conduite au sein d'un CIEC (T et TMD, citernier très coté).
MECANICIEN-ARMEMENT = Bien mais reconversion pas évidente dans le civil. Emploi très recherché dans les unités et les RMAT (NTI 1 et NTI 2 voire NTI 3). Participation aux OPEX, oui (on casse bcp durant les OPEX mais on reçoit plus vite et plus facilement les rechanges au détriment de la métropole).
AMBULANCIER = Emploi non ouvert dans l'ADT. Brancardier-secouriste oui (que je déconseille personnellement car c'est un leurre en termes d'attractivité). Conducteur ambulancier oui mais c'est un auxiliaire SANTE qui a les brevets de conduite idoines, ni plus ni moins.

De toutes les façons, quel que soit le métier choisi, vous commencerez TOUJOURS sur un emploi générique (GV, sapeur, transmetteur, etc.) et ensuite, au terme de votre FI, en abordant la FE (formation élémentaire) alors, vous vous spécialiserez vers 18 mois de services.
BTX

Attendez d'être convoqué par votre orienteur avant de prendre tte décision que vous pourriez plus tard regretter.
Moi je reste confiant.
BTX

salut,
Je suis d'accord avec BTX sauf que BTX on ne parle plus de COVAPI mais de CCPM lol
sans rancune lol