Pour ma part, ça a été le cas et il n'y a pas eu de contexte particulier justifiant un délai long.
La différence fondamentale c'est que pour un recrutement ALAT tu seras sur hélico tandis que pour EOPN, tu seras recruté dans une voie pilote qui selon les besoins t’amèneras sur avion ou hélico.
En terme de carrière et heure de vol, c'est très variable. Question heure de vol sela varie d'une personne à l'autre et selon le type d'appareil que tu pilotes..je dirais plus que c'est une question de chance ou pas. Si je te dis ça c'est parce que je connais des pilotes qui ne pilote quasiment pas et d'autre beaucoup plus.
En terme de carrière, je peux pas te dire grand chose si ce n'est les missions très différentes selon que tu prennes ALAT ou Air.
Pour le recrutement, saches que généralement les CIRFA proposent pour les désireux d'être pilote de passer en même temps des dossiers EOPN (Air), ALAT et EOPAN (Marine). Donc oui pas de problème pour passer plusieurs armées en dossier pilote.