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Julfle

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  1. Ca marche merci beaucoup, j’avais imaginé pouvoir la laisser dans un hangar avec les avions mais j’imagine que j’ai trop regardé top gun
  2. Bonjour à tous, Encore quelques questions à 2 balles et je me vois mal embêter encore mon cirfa pour se genre de bêtises. j’avais lu un poste mais impossible de le retrouver, disant que à Rochefort il n’y avait que un seul opérateur téléphonique qui marchait bien, quelqu’un peut me confirmer lequel svp ? Également, j’hésite à venir avec la bécane, il y’a des parking couvert et sécurisé pour motos / vélos ? (Si c’est à l’intérieur j’imagine que c’est sécurisé , mais est c’est que on peut laisser les motos à l’abris ? J’ai pas envie de la laisser dormir sous la flotte pendant 1 an et demie ) des futurs collègue à rentrer début mai ? Bon week end et bon courage pour ceux qui bosse.
  3. Bonjour à tous, Est il possible après La formation de technicien vecteur à Rochefort, d’avoir comme première affectation un détachement air dans les DOM TOM ? Y a t’il souvent des places ? merci bon lundi de Pâques.
  4. Bonjour à tous Apres la formation technicien vecteur à Rochefort, est il possible d’être affecté à l’AIA de Clermont ou autre ? Ou bien les jeunes mécano sont envoyé en priorité sur des bases aérienne ? Merci bonne journée
  5. Le titre de la section c’est discussion bar lounge pas discussion bar PMU ? on peut laisser un peu de visibilité à mes questions svp parce que ça m’intéresse vraiment de comprendre comment la maintenance est organisée dans l’armée de l’air bonne soirée
  6. Merci pour l’update. j’ai aussi trouvé ça pour approfondir ce que je disais plus haut :(sénat.fr) Une conséquence de cette réorganisation est que les bases ne garderaient que les capacités qu'il faut impérativement pouvoir projeter, en comptant si nécessaire sur un appoint de personnels projetables du SIAé. Toutefois, le personnel du SIAé est surtout civil, et seul son personnel militaire est projetable. Selon les indications fournies à votre rapporteur spécial, une solution envisagée pour étendre le « réservoir » de personnels projetables consisterait à classer une partie de son personnel civil dans la réserve opérationnelle, sur la base du volontariat. si je lis entre les lignes, ça veut dire que dans l’absolue, toute la maintenance préventive de niveau 2 programmable serait envoyée à Clermont quitte à demander à du personnel civil de partir en Opex ?
  7. Salut Gandalf, je viens de trouver ça dans la revue de La Défense nationale.  Il n’y a aucun NSO (la totalité de maintenance a été confiée à des prestataires industriels civils) pour la plupart des flottes d’avion-école, d’avions de transport stratégiques et à usage gouvernemental : Grob G120, Embraer 121 Xingu, Pilatus PC-21, A310, A330, A340, TBM 700, Falcon, AS332 Super Puma, etc. Donc si je comprend bien, même pas de maintenance en ligne NTI 1 pour les falcon et le 330 Je commence à m’inquiéter un peu, je vais intégrer Rochefort bientôt, et je lis que Sabena fait l’entretient même mineur sur Casa, ils vont sûrement faire la majorité des MRTT et A400m les industriel vont finir par faire toute les interventions programmées NTI 2 et le personnel militaire uniquement la maintenance en ligne ? • Le périmètre du NSO englobe les activités de NTI1 et une partie du NTI2 jugée « stratégique » pour les flottes reconnues « système de combat » et dont l’usage est exclusivement militaire : Rafale, Mirage 2000, Alphajet, C-130H et J Super-Hercules, C-160, C-135, CASA CN235, A400M, Puma, AS550 Fennec, AWACS, A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport)… Le NTI2 « stratégique » inclut, par exemple, l’entretien de moteurs, d’équipements de missions ou d’OAE (9) que les forces doivent pouvoir dépanner en Opex. Le maintien de ces compétences techniques impose, par exemple, que le NSO incorpore dans son périmètre certaines visites d’entretien préventif. Ce type de disposition permet d’approfondir la connaissance de l’avion et de bénéficier d’actions propices à la formation des mécaniciens. Par ailleurs, il suppose également la maîtrise des activités de réparations structurales, indispensables à la régénération de la disponibilité en opérations. Bonne soirée
  8. Salut BTX, oui j’ai vu ça sur wiki mais ça concerne aussi le 330 ? Car il me semble qui ne puisse pas se poser à Villacoublay
  9. Bonsoir à tous, petite question, je cherchais sur internet mais j’ai pas trouvé, le 330 présidentielle est bien basé à Roissy oui ? Dans ce cas qui assure l’entretient de l’avion ? C’est délégué à un sous traitant ou il y a des mécanos militaire qui bossent à CDG ? Merci bonne soirée
  10. Merci à vous deux pour les réponses. en effet je dois prévoir 6 mois il me semble avant de rentrer en spé. C’est bon à savoir en tout cas, je pense que ça va pouvoir la rassurer. Après chacun voit midi à sa porte évidement, personnellement les contraintes on en a parlé et on les accepte sans problèmes, j’étais marin donc j’ai l’habitude, mais je considère le vie de famille comme étant un peu plus qu’une distraction surtout si on fait un petit, au moins elle n’aura pas à vivre la grossesse toute seul, même si je révise je peux réviser et être présent, 4 mois de cam, 6 mois d’attente, 1 an de spe, on ne parle pas d’une absence de 4 mois. après on a l’habitude de déménager donc c’est pas un problème; 8 déménagements les 4 dernières années dont à l’étranger alors on est rodé merci bonne fin de week end ensoleillé
  11. Bonjour a tous, Je cree ce post avec deux questions concernant l'armee de l'air. La premiere concernant l'ecole de Rochofort. Mon Cirfa ma dit que pendant la formation on pouvait sortir le week end sauf punitions et le soir pour faire des courses ou autre mais leur reponse etait un peu vague et je ne voulais pas insiter pour ne pas passer pour celui qui a peine arrive demande a partir. J'ai 27 ans et je suis en couple depuis 5 ans, avec ma conjointe on se demande si ca vaut le coup qu'elle demenage. Du coup ca se passe comment exactement, apres les cours je peux rentrer chez moi manger et revenir dormir a l'ecole ? on doit rentrer a quelle heure ? on peut sortir tous les soirs ou c'est a titre exceptionel ? Ma deuxieme question concernant la licence LMAE BE1, ca donne quoi la reglementation aujourd'hui ? Cette licence peut elle etre transformee en Part 66 ? ou il faut repasser les modules dans une ecole cvile puis travailler 1 an pour la valider ? c'est pas que je pense deja a la reconversion eventuelle mais c'est l'histoire de savoir quelle licence je vais avoir. Merci a vous, bonne journee encore une fois desole pour les accents
  12. Bonjour je suis Julien, Je viens de passer les tests de selection et je suis admis a Rochefort pour la spe technicien vecteur/moteur. Bonne journee PS, desole pour les accents je n'ai pas un clavier francais.

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